固态电池,提振新能源行业的一味良药
近日，戴姆勒牵手加拿大魁北克水电公司，共同开发固态电池技术，加速固态电池量产应用。戴姆勒表示，电池是电动汽车的关键零部件，固态电池将是下一个关键技术，在近年有可能看到乘用车固态电池原型产品。
固态电池还有一个很大的优点，就是他不可能突然自燃，即使在高温的情况下，固态电池依旧不会出现自燃自爆的现象，安全性能方面来说更高。
面对这一创造 历史 的机遇和巨大的市场前景，国内外一众电池生厂商也已开足马力投身于下一代动力电池的研发。这其中，“固态电池”则是当下最火热、最被寄予厚望的“超级电池”研发技术路径。
新能源固态电池技术 与传统的锂离子电池相比，固态锂金属电池由于具有高容量、高能量密度和高安全性，在相同的体积内可容纳更多的能量，并且充电时间仅占一小部分。
固态电池是一种新型的电池技术，相比于传统的液态电池，它具有更高的能量密度和更快的充电速度。搭载固态电池的新能源车，不仅具有更长的续航里程，而且充电时间大大缩短，为用户的日常使用带来极大的便利。
据估计，一台量产固态电池汽车的续航里程可以达到1000公里，充电时间为10分钟。
突然推进固态电池发展?日系车企也看到了前景
当然，日系车企突然推进固态电池的相关研究，除了上述的优点之外，还因为日本是一个资源匮乏的国家，固态电池发展得当可以作为大型的蓄电池进行储存电力，那么紧急的时候就可以当做发电站。
在电池方面，日本一直都比较领先，这一点从松下给特斯拉保证了高质量的动力电池供应，就可以得出结论。但是在电动车上，日系车企就显得不那么用心，推出的电动车数量并不算多，而且在续航方面也比较保守。
不过，在固态电池体现出相比液态电池所具备的诸多优势之后，很多的日系车企纷纷又把精力投入固态电池的研发，其中的原因，自然是日系车企看到了固态电池的发展前景。
快充超充新品迭出,固态已成车厂“共识”?
里程焦虑和补能焦虑一直是新能源汽车行业关注的焦点。对锂电池产业来说，核心痛点在于既能兼顾高能量密度，又能解决快充问题。
固态电池还有一个很大的优点，就是他不可能突然自燃，即使在高温的情况下，固态电池依旧不会出现自燃自爆的现象，安全性能方面来说更高。
公司新增三款类固态锂离子电池产品通过国家动力电池新国标强检测试，分别为36Ah高能量密度三元锂离子电池，20Ah快充型钛酸锂电池以及24Ah快充型三元锂离子电池。
做固态电池的上市公司
1、生产全固态电池的上市公司包括但不限于Solid Power、QuantumScape、SolidEnergy Systems、辉能科技、清陶能源、卫蓝新能源以及丰田、宝马、本田等汽车公司。
2、生产固态电池的上市公司 德尔股份：根据最近五年的净资产收益率，最近五年的平均净资产收益率为12%。
3、宁德时代、比亚迪、国轩高科、赣锋锂业、天齐锂业等都是生产固态电池的上市公司。固态电池是一种新型的电池技术，其电解质是固态的，而不是液态的。
日本研发固态电池
雄韬股份（002733）：深圳市雄韬电源科技股份有限公司是一家集电池研发、生产、销售、服务于一体的高新技术企业，是国内最早从事阀控式密封铅酸蓄电池研发和生产的专业厂家之一。
丰田展示了其固态电动汽车电池技术，据称具备745英里的续航里程和10分钟的充电时间。固态电池技术可以将电动汽车（EV）的碳排放量减少39%，但需要增加35%的锂使用量。
根据媒体报道，丰田计划在2028年前后量产固态电池，该电池将同步搭载到BEV车型中，续航有望超过1200公里，充电至80%只需要不到10分钟。另外，丰田还计划在2030年前后进一步推升固态电池的性能，使其续航能延长至1500公里以上。
固态电池有哪些公司?
1、目前，全球范围内有多家公司在研究和生产固态电池，其中比较知名的公司有丰田、宝马、宁德时代、Solid Power、QuantumScape等。这些公司都在积极投入资源，以推动固态电池技术的商业化进程。
2、首先，丰田是全球最早开始研发固态电池的公司之一。该公司已经成功开发出了固态电池的原型，并计划在未来几年内将其商业化。丰田的固态电池采用了硫化物作为固体电解质，具有较高的离子导电性和稳定性。
3、国内三家固态电池公司：英联股份、丰元股份、金龙羽。英联股份 公司的铝塑膜是固态电池的重要结构材料，公司将积极关注固态电池客户需求情况；新能源汽车动力电池复合铜箔、复合铝箔项目已处于设备安装调试阶段。
