“上云”与“入图”,数字化时代汽车产业的新变与新机
如今，随着云计算、大数据和以自动驾驶为代表的人工智能等数字技术的发展，汽车产业正在从传统工业时代向数字化时代迈进，汽车成为人流、物流、信息流、能源流、资金流相互汇合、碰撞的载体，也是数字化、智能化和网联化变革的前沿阵地。
并且喊话：要在2025年赶超腾讯的汽车云。 不管这算不算是字节的一个愿景，但从侧面证实了腾讯汽车云的标杆地位。 可以说，汽车行业当下所有关于智能化、数字化的变革都需要建立在“云”和“图”的基础上的。可以说，“云”和“图”就是汽车数字化时代的“新基建”。
易车讯 日前，在中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上，腾讯智慧出行副总裁钟学丹受邀发表以《车云一体，构筑云上新生产力》为主题的主旨演讲，分享了腾讯对汽车产业数字化变革、车云一体化发展的理解和实践。 腾讯智慧出行副总裁 钟学丹 钟学丹认为，中国市场正在引领智能化相关技术的发展和创新，从单车智能到车云一体持续进化。
在整个数字化转型战略中，“上云”是重中之重，在内部被称之为“解放云”。从2018年开始，车联网全都放在华为公有云上，经过三年多的时间，连接了一百多万的车辆和一百多万的客户和用户。
作为本场论坛的重磅环节，华为云中国区副总裁、云原生企业业务部部长潘捷正式向外界发布了“汽车行业整体服务策略”。潘捷介绍说，在“新能源”与“智能化”两大汽车发展方向的牵引下，中国汽车产业想要实现由大变强，数字化转型已经成为了车企迎接竞争新格局的必答题。
车云一体化,腾讯下出智能汽车布局“妙手”
1、月24日，腾讯在智慧出行2022新品发布会上公布了行业首个智能 汽车 专有云平台。腾讯集团高级执行副总裁、云与智慧产业事业群CEO汤道生表示：“ 不造车是腾讯坚持的定位 ，帮助车企造好车、卖好车、提高企业管理效率，改善用户出行体验，是腾讯不变的方向。
2、腾讯集团副总裁、腾讯智慧交通与出行总裁钟翔平表示，随着大模型等AI技术的爆发和落地应用，交通、汽车行业都开启了“智能化下半场”。“我们将与一些车企共建汽车行业大模型，包括座舱大模型、智能驾驶训练大模型、智能客服大模型等。”钟翔平表示。
3、“云正在成为重要生产力，车云一体化的数据驱动将成为汽车产业的竞争关键。未来，汽车行业将基于云端去定义智能、定义体验、定义新的商业模式。”钟学丹表示。
4、基于多年服务海外客户的积累，腾讯在全球范围内搭建了车云一体化、数据驱动的IT基础设施。目前，腾讯云在全球运营了超过100万台服务器，提供EB级的云存储服务，覆盖全球26个地区，拥有70个可用区，能确保全球一套云，可以让车企在统一的云的体系内，为各个国家的用户提供服务。
5、自动驾驶下半场，车路云的市场发展趋势是一个热门话题。根据腾讯智慧出行公布的全新升级的车云一体战略规划，他们发布了专为智能汽车行业定制的一站式云解决方案腾讯智能汽车云、以及覆盖云管端全方位的腾讯一体化汽车安全方案。
6、岚图汽车 CEO 卢放表示：在智能化技术驱动汽车行业变革的当下，岚图坚持全栈自研，自主掌握更多核心技术，同时也在不断加强与业界伙伴的共创共建。腾讯作为互联网行业领军企业，在人工智能、云计算、大数据、5G 等领域具备深厚的技术能力和全面的生态布局。
腾讯钟学丹:汽车产业将基于云端定义智能、体验和新商业模式
“云正在成为重要生产力，车云一体化的数据驱动将成为汽车产业的竞争关键。未来，汽车行业将基于云端去定义智能、定义体验、定义新的商业模式。”钟学丹表示。
近日，深圳同行者科技与互联网巨头腾讯在深圳举行了一场盛大的合作发布仪式，共同开启车联网新篇章。腾讯车联网总经理钟学丹与同行者创始人杨德文携手签署战略合作协议，这一举措预示着2亿车主将享受到同行者带来的高品质车载服务。此次合作对于同行者在车联网领域的探索，无疑是一次里程碑式的飞跃。
易车讯6月24日，以“让云成为智能汽车新生产力”为主题的腾讯智慧出行2022新品发布会在线上举行。腾讯云、腾讯智慧出行、智慧交通等高管与毫末智行、蔚来、上汽等合作伙伴共同探讨了当下汽车产业与云协力发展的新机遇。
但对于汽车业而言，操作系统是否是最重要的部分？腾讯智慧出行副总裁钟学丹在腾讯数字生态大会的智慧出行分论坛媒体采访环节，给出了一个引人深思的答案——相比于打造车机系统，车企更需要构筑生态和服务的能力。在BAO师傅看来，这样的说法并非毫无根据，过往的历史或许可以证明这个结论。
Part 4高渗透率+升级趋势明显，智舱短期拼体验，长期拼生态 智能化为2024年汽车板块投资的一条重要主线，基于整车E/E架构、AI大模型、高阶智能驾驶、智能座舱的加速落地，“软件定义汽车”逻辑下的爆款产品和商业模式呼之欲出，将为用户带来与传统汽车截然不同的体验，同时也为车企带来新的利润来源。
通过云端的生态开放平台，TAI0只需用车载APP的轻量化方式，即可帮助车企合作伙伴构建“生态车联网”，让300万量级轻应用生态逐步上车。同时，TAI0能够自适应不同的车载系统和硬件平台，最短2个月就能快速上车，刷新行业普遍的“上车速度”，显著提升汽车智能化开发适配效率。
SDV时代,汽车软件开发需勤修“内功”
1、为了助力企业驾驭SDV时代的开发复杂度，TTTech推出了MotionWise这一安全的汽车软件中间件平台，提供自动化开发框架，可以明显减少软件开发的工作量、硬件成本，缩短产品的上市周期，同时又可以带来端到端的确定性保证。
2、“软件定义汽车”(Software Defined Vehicles， SDV)正在成为后疫情时代的热门词汇。先有大众CEO迪斯博士夸赞特斯拉，近期自主品牌们也纷纷宣布吹响“软件定义汽车”的号角。 不过，“软件定义汽车”主要是面对消费者的理解而言，对于车企研发的前沿领域，是有不同意见的。 因为，这牵涉到软件背后的基础是什么。
3、软件定制化差异化。东软睿驰在中国汽车基础软件开发领域处于领先地位，有大量的软件开发人才和专业咨询专家，同时携手上下游合作伙伴，不断升级开发出更多的优质产品，打造SDV全栈智能方案新产品，推动我国智能汽车产业变革与发展。
比智能AI还聪明的大模型,将要首搭这款新车,快看它有多强
月17日晚，科大讯飞星火认知大模型首搭星纪元ES发布会成功举行，科大讯飞宣布星火大模型将首搭奇瑞星途星纪元ES，于今年四季度正式上市。奇瑞董事长尹同跃和科大讯飞刘庆峰都亲临现场，见证这场合作。科大讯飞和奇瑞此番合作是AI行业和汽车产业的深度融合，并不是常见的后期OTA。
同时，大模型产品NETA“乾坤圈”即将在哪吒L上首搭上车，开启AI大模型定义汽车新时代。新车哪吒L首次亮相车展，定位“家庭智能超级增程SUV”，面向拥有新消费观的独立年轻小家庭，打造一个更安全的家、跑得更远的家、更好看的家、更舒适的家、更好听的家、更智能的家。
易车讯 8月17日晚，星途星纪元与科大讯飞强强联合，在智能化领域全面发力，战略布局进一步拓宽，“LION AI”大模型平台首发落地，星纪元ES首搭。这次合作颠覆人机交互和信息生产方式，实现降本、提质、增效。打造更有情感的极致智能座舱体验，夯实温暖舒适的品牌、产品形象。
月17日，讯飞星火认知大模型首搭星纪元ES发布会正式举行。会上，“LION AI”大模型平台首发落地，并首次搭载于星途星纪元ES车型上，为人机交互方式带来了颠覆性的改变。
不仅如此，未来随着智慧助手“小艺”接入AI大模型技术后，对人类自然语言的理解能力会更强，与我们的交流也会更顺畅，将再次提升鸿蒙座舱的语音操控体验，不仅让问界新M7大五座的座舱可以常用常新，也将智能座舱的天花板再往上提升了一个新高度。
首搭8295芯片的智舱一个最直观的参考：8295的AI计算能力，比苹果的A17 Pro强。所以，作为全球首台「AI汽车机器人」，极越01在国内首发搭载高通第4代骁龙汽车数字座舱平台8295芯片是早已公开的事。
「大模型+大算力」加持,通用人工智能和智能驾驶双向奔赴
1、毫末智行已宣布自动驾驶认知大模型正式升级为 DriveGPT，百度表示利用大模型来提升自动驾驶感知能力并将大模型运用到数据挖掘，华为也已宣布加入大模型争霸赛，自研「盘古」即将对外上线。 作为行业领先的人工智能公司，商汤在大模型领域可谓乘风破浪，过去一两年则全面将大模型能力在各业务线 20 多个场景落地，包括智能驾驶。
2、实际上，在车展现场体验感受下来，实车给人的感觉更像是能够自然交流、自由移动、自驱学习的新物种，在算力、大模型和智能应用的支持下，极越01已然打破驾驶体验的“智能之墙”，往更高阶的方向迈出了一大步。
3、而从技术层面来看，以ChatGPT为代表的通用人工智能技术正在给自动驾驶的发展注入新活力。传统的小模型、小数据弱人工智能方法正被换挡，通过大模型来布局自动驾驶的路径越发明显。
